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所以领先
关于车规级“功率芯粒 + 驱动芯粒”封装方案的落地情况,根据目前的公开信息,该技术仍处于前瞻性的研发与概念阶段,尚未有成熟的量产产品或官方宣布的成功案例。

尽管具体的功率与驱动芯粒方案尚未落地,但Chiplet技术本身因其在提升性能、灵活性和降低成本方面的潜力,已成为汽车芯片行业的重要发展方向。
Chiplet在汽车领域的价值:通过将大型单片芯片分解为不同功能的小芯粒(如CPU、GPU、功率单元、驱动单元),Chiplet技术允许各单元采用最适合的工艺制造,然后通过先进封装集成。这能显著提升设计灵活性、加快产品迭代,并有望降低成本。
行业共识与布局:行业内普遍认同功率芯粒是未来的发展方向。一些报告已将其列为车规级芯粒系统芯片的重要类别,同时,部分企业对快充芯片未来技术路线的分析也提及了通过Chiplet集成不同制程逻辑与功率芯粒的潜力。
下表整理了目前与车规级功率Chiplet相关的技术理念和行业动向:
| 技术方向 / 动态 | 核心描述 | 相关方 / 来源参考 |
| Chiplet在汽车芯片中的应用 | 被视为突破传统芯片性能与成本瓶颈的新途径,通过异构集成实现功能与性能升级。 | 行业专家分析 |
| “电子快充芯片”的概念提出 | 在车规级芯粒分类中,被定义为新能源芯粒芯片的一种,用于电机驱动、车载充电等场景的能源高效转换。 | 研究报告 |
| 未来快充芯片的封装展望 | 分析指出,未来可能通过3D异构集成,将控制芯片、GaN驱动等模块作为独立芯粒进行堆叠。 | 行业分析(针对消费电子快充芯片) |

将Chiplet技术应用于车规级功率模块,并实现安全可靠的量产,仍需克服一系列严峻挑战:
可靠性要求极高:汽车运行环境苛刻,对振动、温度变化等更为敏感。由多个芯粒和互连接口构成的系统,其连接失效的风险远高于传统单芯片,这对功能安全构成了直接挑战。
热管理难题:功率芯片本身发热量大,Chiplet的3D堆叠结构进一步增加了散热难度。如何有效导出发热,是确保芯片寿命和可靠性的关键。
成本与标准缺失:目前,先进封装和Chiplet测试的成本仍然较高。同时,行业内在车规级芯粒的接口、测试、可靠性评估等方面还缺乏统一标准,这限制了技术的规模化应用和生态发展。
总而言之,车规级“功率芯粒+驱动芯粒”的封装方案是一个充满潜力的明确研究方向,但距离大规模商业化落地还有一段路要走。目前业界正处于积极研究、攻克关键技术的阶段。
水基清洗的工艺和设备配置选择对清洗精密器件尤其重要,一旦选定,就会作为一个长期的使用和运行方式。水基清洗剂必须满足清洗、漂洗、干燥的全工艺流程。
污染物有多种,可归纳为离子型和非离子型两大类。离子型污染物接触到环境中的湿气,通电后发生电化学迁移,形成树枝状结构体,造成低电阻通路,破坏了电路板功能。非离子型污染物可穿透PC B 的绝缘层,在PCB板表层下生长枝晶。除了离子型和非离子型污染物,还有粒状污染物,例如焊料球、焊料槽内的浮点、灰尘、尘埃等,这些污染物会导致焊点质量降低、焊接时焊点拉尖、产生气孔、短路等等多种不良现象。
这么多污染物,到底哪些才是最备受关注的呢?助焊剂或锡膏普遍应用于回流焊和波峰焊工艺中,它们主要由溶剂、润湿剂、树脂、缓蚀剂和活化剂等多种成分,焊后必然存在热改性生成物,这些物质在所有污染物中的占据主导,从产品失效情况来而言,焊后残余物是影响产品质量最主要的影响因素,离子型残留物易引起电迁移使绝缘电阻下降,松香树脂残留物易吸附灰尘或杂质引发接触电阻增大,严重者导致开路失效,因此焊后必须进行严格的清洗,才能保障电路板的质量。
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