因为专业
所以领先
国产车载毫米波雷达芯片的发展,近年来在智能驾驶浪潮的推动下,已经驶入了从技术突破到规模化应用的快车道,正逐步打破国外厂商的长期垄断局面。
下面这个表格梳理了截至2025年,市场上几家代表性中国芯片公司推出的核心产品,可以帮助你快速了解当前的技术进展。
公司名称 | 核心芯片产品 | 技术特点与定位 | 最新进展(2025年) |
岸达科技 | ADT7880(77GHz) | 8发8收,CMOS工艺,ASIL-B车规级,支持大规模级联实现高分辨率4D点云成像。 | 已发布,预计2025年下半年批量投放市场。 |
ADT6220A(60GHz) | 2发2收,AiP(天线封装)技术,超高集成度、小尺寸、低成本,面向舱内感知及民用领域。 | 已发布。 | |
毫感科技 | MVRA188(77GHz) | 8发8收射频前端MMIC芯片,宣称ADC采样率达250Msps,旨在单芯片替代双片级联方案,降低系统成本。 | 已完成回片测试成功。 |
南開大學與香港城市大學 | 薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達芯片 | 屬於更前沿的光子集成技術,突破傳統電子雷達帶寬瓶頸,實現厘米級分辨率,為6G通信和精准感知奠基。 | 2025年1月發表於《自然·光子學》,處於實驗室突破階段。 |
国产毫米波雷达芯片的进步,不仅仅是单一芯片设计的突破,更是整个产业链协同发展的结果。
技术路径明确:主流厂商如岸达科技和毫感科技,都选择了基于CMOS工艺开发高集成度的8发8收单芯片方案。这条路径有助于大幅降低传统上需要多颗芯片级联才能实现的4D成像功能的成本和复杂度,加速技术普及。
应用场景拓展:芯片的发展推动了毫米波雷达从单一的舱外前向探测,向舱内外融合感知演进。60GHz等频段的芯片可用于车内活体检测、手势识别,而高性能77GHz芯片则支撑着车外高级别辅助驾驶(ADAS)功能。
政策与市场驱动:国家对92-94GHz频段用于路侧雷达的划分,为产业链指明了方向,也提出了更高的技术要求。同时,2025年上半年毫米波雷达装机量持续增长的市场需求,为国产芯片提供了宝贵的落地迭代机会。
尽管发展迅速,但国产毫米波雷达芯片产业仍面临挑战,这也指明了未来的演进方向。
市场竞争激烈:在上游核心的MMIC芯片领域,德州仪器(TI)、恩智浦(NXP)等国际巨头仍掌握着主导权。中游整机市场,大陆(Continental)、博世(Bosch)等外资Tier1迭代迅速,市场份额依然领先。
技术持续攻坚:下一步的竞争焦点在于如何进一步提升芯片性能(如带宽、功耗)、与人工智能算法深度融合以处理海量点云数据,并确保在严苛车规环境下的可靠性与安全性。
成本与生态:实现大规模量产和持续降低成本,是国产芯片能否在中低端车型市场扩大份额的关键。同时,与主机厂、算法公司构建紧密的协同开发生态也至关重要。
总体而言,国产车载毫米波雷达芯片已经凭借在4D成像、高集成度等方面的创新,进入了全球竞争的“并跑”阶段。虽然在前沿技术储备和市场份额上与国际龙头尚有差距,但在强烈的市场需求和政策支持下,发展势头强劲,未来有望在智能驾驶的感知层扮演越来越重要的角色。
水基清洗的工艺和设备配置选择对清洗精密器件尤其重要,一旦选定,就会作为一个长期的使用和运行方式。水基清洗剂必须满足清洗、漂洗、干燥的全工艺流程。
污染物有多种,可归纳为离子型和非离子型两大类。离子型污染物接触到环境中的湿气,通电后发生电化学迁移,形成树枝状结构体,造成低电阻通路,破坏了电路板功能。非离子型污染物可穿透PC B 的绝缘层,在PCB板表层下生长枝晶。除了离子型和非离子型污染物,还有粒状污染物,例如焊料球、焊料槽内的浮点、灰尘、尘埃等,这些污染物会导致焊点质量降低、焊接时焊点拉尖、产生气孔、短路等等多种不良现象。
这么多污染物,到底哪些才是最备受关注的呢?助焊剂或锡膏普遍应用于回流焊和波峰焊工艺中,它们主要由溶剂、润湿剂、树脂、缓蚀剂和活化剂等多种成分,焊后必然存在热改性生成物,这些物质在所有污染物中的占据主导,从产品失效情况来而言,焊后残余物是影响产品质量最主要的影响因素,离子型残留物易引起电迁移使绝缘电阻下降,松香树脂残留物易吸附灰尘或杂质引发接触电阻增大,严重者导致开路失效,因此焊后必须进行严格的清洗,才能保障电路板的质量。
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